淮宿蚌城际铁路完成全线架梁任务

大皖新闻讯 6月6日4时30分，在蚌(bàng)埠市龙子湖区长淮(zhǎnghuái)卫镇淮宿蚌城际(chéngjì)铁路建设现场，最后一榀简支箱梁精准架设在蚌埠南右线特大桥48号墩(dūn)至49号墩间，标志着淮宿蚌城际铁路全线架梁任务顺利完成，为(wèi)后续无砟轨道、牵引供电等工程施工奠定了坚实的基础。

淮宿蚌城际铁路架梁(jiàliáng)现场

据悉，当天架设(jiàshè)的(de)最后(zuìhòu)一榀箱梁为单线简支梁，长32米、宽7.1米、重约354吨。“由于(yóuyú)架梁施工邻近京沪高铁，为确保运输安全，我们建设团队结合地形、地貌特点，加强质量安全管控。”中铁十二局淮宿蚌施工Ⅴ标项目部经理杨爱民介绍，“我们缜密制定施工方案，严把安全风险控制，精心组织施工作业，精准(jīngzhǔn)控制过孔(kǒng)、喂梁、落梁、对位、支座灌浆等工序，顺利完成了此次箱梁架设任务。”

淮宿蚌城际铁路位于(wèiyú)安徽省北(běi)部，正线全长约161公里，线路起自淮萧联络线淮北北站，沿途向南经淮北、宿州、蚌埠三市，终至京沪高铁、合蚌高铁共线车站(chēzhàn)蚌埠南站，设(shè)计时速350公里，沿线设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站，其中淮北北站、蚌埠南站为既有(jìyǒu)车站。

淮宿蚌城际铁路走向(zǒuxiàng)示意图

淮宿蚌城际铁路(tiělù)是一条以区域(qūyù)城际功能为主，兼顾路网(lùwǎng)功能的高速铁路，北端通过淮萧联络线连接郑徐高铁，南端连接京沪高铁、合蚌高铁。淮宿蚌城际铁路建成(jiànchéng)运营后(hòu)，将成为皖北城市群连接合肥都市圈及沪宁杭等地区的便捷通道，对于打造“轨道(guǐdào)上的长三角”，完善区域城际快速铁路网布局，密切皖北城市群与合肥都市圈联系，促进区域经济高质量发展等具有重要意义。

大皖新闻记者 刘旸(liúyáng) 通讯员 许文峰 曹锃